登陸近年來，合肥市大力推進(jìn)“立體交通”戰略，建設人民滿意交通，努力構建立體化、快捷化、網絡化、綠色化的綜合交通運輸體系，全國(guó)性綜合交通樞紐地位日益凸顯，區域優勢持續增強，交通已經(jīng)成(chéng)爲合肥經(jīng)濟社會發(fā)展的強大引擎。
近日，合肥鐵路樞紐總圖正式獲批，合肥新西站設計已于2017年12月啓動，今年合青高鐵開(kāi)建、合甯新高鐵前期工作開(kāi)始進(jìn)行，這(zhè)一系列即將(jiāng)實現的“藍圖”預示著(zhe)合肥市鐵路樞紐正向(xiàng)大型放射狀樞紐闊步邁進(jìn)。
2017年12月，合肥市官亭通用機場場址通過(guò)審查意見，這(zhè)是該市首個通用機場，今年啓動建設、2019年建成(chéng)投入運營。
合肥市去年還(hái)啓動了合裕線巢湖、裕溪一線船閘改造工程，項目建成(chéng)後(hòu)，巢湖、裕溪一線船閘能(néng)夠通行3000噸級船舶，繼續推動合肥市加快建成(chéng)内陸地區重要的集裝箱中轉樞紐港和江淮航運中心。
如今，合肥市“水陸空”各類交通運輸方式充分發(fā)展、平衡發(fā)展、融合發(fā)展，正在形成(chéng)加快建設、不斷加密、大開(kāi)大阖的交通格局，一張内外循環不斷完善的立體交通網絡已然形成(chéng)。
2017年12月20日，合肥市最後(hòu)一班人工售票公交車從小廟鎮駛向(xiàng)客運西站，在完成(chéng)當天的運營後(hòu)，合肥公交延續61年的“人工售票”模式畫上了句号。合肥市全面(miàn)推進(jìn)“互聯網+交通運輸”，已經(jīng)建成(chéng)公交智能(néng)調度系統，實現公交車輛GPS全覆蓋，376個公交電子站牌投入使用，500台公交車輛安裝了免費WiFi系統，成(chéng)爲可以“掃碼乘車”的城市。
根據合肥城市綜合客運體系建設五年行動計劃，該市正在構建半小時“通勤圈”，形成(chéng)無縫銜接的城市客運服務體系。合肥市規劃建設15條城市軌道(dào)交通線路、5條市域線，線路總長(cháng)833公裡(lǐ)，“網狀”結構的地鐵線將(jiāng)大大提高合肥交通内循環能(néng)力和速度。同時，該市已建成(chéng)較爲完善的公衆綠色出行綜合信息服務體系，基本實現包括互聯網租賃自行車、分時租賃新能(néng)源汽車、出租(網約)新能(néng)源汽車、新能(néng)源公交車等公衆綠色出行全覆蓋。到2021年，合肥市將(jiāng)構建起(qǐ)以軌道(dào)交通爲骨幹、常規公交爲主體、出租汽車爲補充、公共自行車爲延伸的“四位一體”綜合交通運輸體系。
