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猛料!地鐵有望與南京互通,合肥的野心藏不住了!

發(fā)布時間:2021年2月3 浏覽次數:694

想必你也猜到了。就是有人大代表提議合肥地鐵S3号線與南京地鐵相連通的消息。

消息一出,著(zhe)實驚爆。

沒(méi)想到啊,合肥地鐵竟然還(hái)這(zhè)麼(me)牛。

除此之外,合肥多條地鐵都(dōu)曝出了一些新動态,一起(qǐ)來看~

驚爆!合肥地鐵或將(jiāng)延伸到南京!

近日,在安徽省十三屆人大四次會議上,肖玲等10名代表提出了《關于加快合肥、南京都(dōu)市圈快速交通互聯互通》的議案。 

肖玲表示:“南京S3号地鐵線規劃到馬鞍山市和縣後(hòu)南下至鄭蒲港,合肥S3号地鐵線直通巢湖東站,兩(liǎng)條地鐵線的規劃建設爲連接合甯兩(liǎng)市、連通合肥和南京兩(liǎng)大都(dōu)市圈提供了突破口和契機點。”

爲什麼(me)會有此提議?

此前,長(cháng)三角《規劃綱要》中就提出,“要加強南京都(dōu)市圈與合肥都(dōu)市圈協同發(fā)展,打造東中部區域協調發(fā)展的典範”,“推動都(dōu)市圈同城化,加強中心城市與都(dōu)市圈内其他城市的市域和城際鐵路、道(dào)路交通、毗鄰地區公交線路對(duì)接”。

首要影響必然是跨城交通的便利性大大提高。

其次,有利于合肥都(dōu)市圈與南京都(dōu)市圈的協同發(fā)展,相互之間的資源互換、人才傳輸帶來較大的便利性。

再次,皖甯地鐵網互通,有益于合肥推進(jìn)縣改區,進(jìn)一步擴大城區範圍,加速融入長(cháng)三角。

日前,中國(guó)共産黨合肥市第十一屆委員會第十二次全體會議審議通過(guò)了《中共合肥市委關于制定國(guó)民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目标的建議》。

《建議》提到:推動肥東、肥西、長(cháng)豐與市區一體化發(fā)展,謀劃推進(jìn)縣改區。

但我們也知道(dào),目前還(hái)是人大代表提議的階段,即使真的施行也有漫長(cháng)的兌現時間。

地鐵S1号線,修成(chéng)正果任重道(dào)遠!

現階段,網友們似乎更擔心合肥機場線S1的進(jìn)展。

火了一年的地鐵S1線原定于去年12月開(kāi)工,但在合肥第三輪地鐵線路均開(kāi)工之後(hòu),S1号線卻遲遲沒(méi)有動靜。

2020年12月17日,相關單位表示,市軌道(dào)交通集團有限公司正組織設計單位對(duì)照通知要求,研究S1線相關方案,具體開(kāi)工日期請關注後(hòu)續官方消息。

 合肥軌道(dào)公司回複

查閱官方文件發(fā)現,市域(郊)鐵路新建線路單程通行時間宜不超過(guò)1小時,設計速度宜爲100—160公裡(lǐ)/小時,平均站間距原則上不小于3公裡(lǐ)

而根據前期曝光的地鐵S1号線情況來看,合肥S1号線的平均站間距約爲2.7公裡(lǐ)。

換句話說,此前确定的26個站點勢必有站點要“夭折”。

不過(guò),可以确定的是,合肥機場線仍然是地鐵界當之無愧的C位,畢竟國(guó)家發(fā)改委“欽點”的地鐵線路其地位可想而知。

12月31日,國(guó)家發(fā)展改革委員會在其官方微博上發(fā)文,其中提到了:推動長(cháng)三角都(dōu)市圈軌道(dào)交通内聯外通,南京市域18号線、合肥新橋機場S1線等市域鐵路前期工作也正有序推進(jìn)。

如今看來,地鐵S1站點還(hái)需調整,開(kāi)工日期尚未可知,通車知之路還(hái)任重道(dào)遠。

地鐵新動态頻出 你最關心哪條?

衆所周知,地鐵,在城市中的意義不言而喻。

合肥的軌道(dào)交通發(fā)展迅速,如今正式運營的軌交數量已達4條。

而在今年剛開(kāi)始,已經(jīng)有多條地鐵傳出好(hǎo)消息了。

01

6号線東部新中心段3大站點傳來好(hǎo)消息

軌道(dào)交通6号線東部新中心段,除啓動區“振興南路站”已經(jīng)動工外,核心區兩(liǎng)個站點(龍崗路站,障山路站)已拿到建設用地規劃許可。

合肥地鐵6号線一期最東至肥東縣龍塘區域,未來二期繼續向(xiàng)東直達肥東核心區和睦湖,與合肥地鐵2号線相交!

來源:合肥長(cháng)老說

02

地鐵10号線規劃圖浮出水面(miàn)

近日,微博博主@合肥招标要聞分享了合肥地鐵10号線前期規劃圖(非終版,僅供參考,具體以官方公示爲準)

讓合肥地鐵10号線,漸漸浮出水面(miàn)。

從示意圖來看,10号線計劃經(jīng)過(guò)新合肥西站-大東門-省府東。

根據目前規劃研究,合肥市城市軌道(dào)交通10号線爲一條東南走向(xiàng)的線路。線路全長(cháng)24.80km,設站19座,全爲地下站。

從圖中可看出,地鐵10号線與S1、1、2、3、6号線均有換乘。

03

地鐵5号線雙線貫通

近日,軌道(dào)交通5号線休甯路站~望江東路站盾構區間右線順利貫通,至此,“休望”區間順利實現雙線貫通。

截至目前,軌道(dào)交通5号線北段車站封頂9座,剩餘4座,26條單線區間已順利貫通14條,盾構掘進(jìn)累計完成(chéng)總量61.4%,開(kāi)累完成(chéng)産值19.6億元。

04

地鐵4号線也快安排上了

合肥地鐵4号線,很多合肥人盼得很急。

最近,終于傳出點重要消息。

1月28日上午,4号線首列車從科學(xué)城車輛段運用庫發(fā)出,正式開(kāi)始上線熱滑試驗。爲列車後(hòu)續上線進(jìn)行聯調聯試工作,打下基礎。

據了解,今年,軌道(dào)交通集團將(jiāng)完成(chéng)4号線建設任務,組織開(kāi)展試運行,确保線路具備初期運營條件。

此前,根據合肥軌道(dào)交通的官方報道(dào):4号線創新大道(dào)站至豐樂河站右線最後(hòu)一闆25米整體道(dào)床澆築完成(chéng),标志著(zhe)4号線西段右線“短軌通”。

同時,今年還(hái)將(jiāng)全力推進(jìn)在建9條線路(1号線三期、2号線東延、3号線南延、4号線南延、4号線、5号線北段、6号線一期、7号線一期、8号線一期)工程進(jìn)度以及S1線前期工作,實現5号線北段及1号線三期關鍵節點。

也就說,今年又將(jiāng)是地鐵爆發(fā)年,合肥10條地鐵將(jiāng)齊頭并進(jìn)。

合肥地鐵的野心藏不住了!

有地鐵環線的城市,它的城市級别是領先的。

一般來說,一個城市地鐵網絡,從初建到最終成(chéng)型,往往會經(jīng)曆3個階段:單線或雙線時代;多條線路交叉的井字形時代;以及擁有環線的“國(guó)”字形

從2016年合肥首條地鐵開(kāi)通,合肥至今已經(jīng)開(kāi)通了4條地鐵線,正處于第二個階段

再看合肥已經(jīng)開(kāi)通的地鐵裡(lǐ)程,在全國(guó)已經(jīng)開(kāi)通地鐵的42個城市内,處于在第22位,中遊水平。

合肥地鐵開(kāi)通裡(lǐ)程雖然處于中遊水平,但合肥的客流強度卻不弱,人流量屢屢創新高。

2020年12月31日,合肥軌道(dào)交通線網單日客運量再次突破百萬乘次!

2020年,軌道(dào)交通線網總客流先後(hòu)突破4億、5億人次大關。截至12月31日,線網總客運量爲5.71億人次,運行圖兌現率100%。

可見,合肥人對(duì)于地鐵的依賴程度。

事(shì)實上,合肥從早期的地鐵規劃,到如今謀劃修城際鐵路,合肥地鐵曆經(jīng)N個版本。

幾乎每周都(dōu)會蹦出一條地鐵新動态,估計合肥人都(dōu)快要麻木了。

但這(zhè)恰恰反映了合肥不斷擴張,不斷成(chéng)長(cháng)的過(guò)程。

隻有人口、經(jīng)濟實力等硬指标不斷填充,才有不斷更新地鐵版圖的可能(néng)。