登陸三年時間：從一環到二環再到全面(miàn)鋪開(kāi)
《方案》明确，從今年開(kāi)始，合肥計劃用三年時間，打造8個慢行系統示範區。
2017年爲優先實施階段。
結合公共自行車系統實施計劃，優先實施一環内(含一環)區域、政務區萬達廣場周邊片區、瑤海區合肥火車站片區、新站高新區職教城區域、經(jīng)開(kāi)區明珠廣場及大學(xué)城等區域的慢行系統改善工程。
2018年爲重點完善階段。主要開(kāi)展二環内(含二環)其他區域、高新區天樂社區、濱湖新區啓動區等區域的慢行系統完善工程，進(jìn)一步擴大慢行系統完善區域範圍。
2019年是全面(miàn)覆蓋階段。在全市其他範圍内開(kāi)展慢行系統完善工程，重點完善大型公共建築點和市民居住集中區周邊的慢行系統。
三大工程：給步行更大的空間
所謂慢行系統，一是步行系統，一是騎行系統。在步行系統完善方面(miàn)，方案提出了步行空間改善工程、步行環境改善工程、慢行過(guò)街改善工程。
爲避免機動車停放占用步行空間，合肥將(jiāng)通過(guò)擡升路緣石或在現有樹池之間設置連續綠化隔離，保障步行空間的獨立性。同時，綜合利用人行道(dào)和建築前區空間，靈活布置綠化等，弱化道(dào)路紅線對(duì)步行空間的分割，擴展步行空間範圍。
爲了改善步行環境，合肥將(jiāng)完善路面(miàn)鋪裝，行道(dào)樹樹池與人行道(dào)的地面(miàn)將(jiāng)鋪裝平齊，提升綠化水平，明确指示标識。其次，減少建築前區機動車停車位設置，避免影響行人通行。
在城市交通要道(dào)，合肥將(jiāng)改善平面(miàn)過(guò)街條件。在道(dào)路中心線附近的人行橫道(dào)處設置行人過(guò)街安全島，在車流量及人行過(guò)街量均較大的交口、路段，增設過(guò)街天橋或地下過(guò)街通道(dào)等立體過(guò)街設施。
兩(liǎng)大工程：爲騎行設專門車道(dào)
爲改善騎行空間，市區將(jiāng)增加非機動車車道(dào)，對(duì)于現狀未設置非機動車道(dào)的道(dào)路，增設獨立的非機動車道(dào)。
爲保障非機動車道(dào)獨立性，今後(hòu)合肥新建次幹路及以上等級道(dào)路時，設置獨立的非機動車道(dào)并采用綠化隔離。對(duì)于寬度達到18米及以上道(dào)路，在機動車道(dào)和非機動車道(dào)之間設置物理隔離。
今後(hòu)，合肥將(jiāng)通過(guò)設置統一的标志标線和路面(miàn)鋪裝，保障非機動車道(dào)線形連續，實現非機動車道(dào)線形、豎向(xiàng)及鋪裝的連續、統一。同時，消除非機動車道(dào)在建築出入口、交叉口處與路面(miàn)的高差，保障豎向(xiàng)連續性。
在道(dào)路設計方面(miàn)，非機動車道(dào)將(jiāng)與公交站點一體化設計，設于公交站台外側，避免公交停靠對(duì)直行非機動車的幹擾。
目前，主城區正全面(miàn)推進(jìn)公共停車場建設。《方案》明确，對(duì)非機動車停車進(jìn)行規範，增加專門的非機動車停車設施，停車設施將(jiāng)設置在便捷醒目處。
